Հայաստանում ավտոկանգառների բիզնեսը բարգավաճում է: Անգամ մի քանի րոպե ավտոկանգառում կայանելու դեպքում, միեւնույն է, վարորդները վճարում են սահմանված գումարը, որը կազմում է միջինը 200-500 դրամ: Վարորդներն այս երեւույթը համարում են մուրացկանություն կամ, վատթարագույն դեպքում, “ջեբկիրություն”:
“Որտեղ կայնում ես, դեղին սարոչկով մեկը հայտնվում ա, փող ա ուզում, չգիտես թե ինչի, ո՛չ կանգառի նշան կա, ո՛չ սահմանված գին: Փողն էլ ոնց որ քշածդ ավտոյի ֆիրմայից են որոշում”,-ասում է Պետրոսը, որը 25 տարի վարորդ է:
Մայրաքաղաքում վճարովի ավտոկանգառների բիզնեսը բավականին եկամտաբեր է: Այս մասին հավաստում են Խանջյան եւ Չայկովսկու փողոցների “ստայանչիկները”: Մեր երկրում վճարովի ավտոկանգառների գործունեությունը կանոնակարգվում է ՀՀ “Արտոնագրային վճարների մասին” օրենքով: Սակայն անհատ մարդիկ սեփական նախաձեռնությամբ կարող են որոշել եւ մի օր քաղաքի որեւէ փողոց “սեփականաշնորհելով”՝ նրա աջ եւ ձախ մայթերը վերածել ավտոկանգառի: Խմբագրության հարակից տարածքի “ստայանչիկը” հասկանալի պատճառով չներկայացավ, սակայն “Ժողովուրդ”-ի հետ զրույցում ասաց, որ ,ստայանկի տերն ինքն էե ու մեկ ամսից ավելի զբաղվում է այդ գործով: “Ուր դիմեցի աշխատանքի ընդունվելու համար, ասեցին՝ տարիքդ չի համապատասխանում: Ես էլ որոշեցի էս ձեւով ընտանիքս պահեմ: Օրական 3 հազար դրամից մի փոքր քիչ փող եմ աշխատում”,-ասում է նա:
Մեր երկրում ավտոկանգառներից քչերն են, որ համապատասխանում են ընդունված չափանիշներին: Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների համաձայն՝ վճարովի ավտոկայանատեղին պետք է առանձնացված լինի հատուկ նշաններով: Դեռեւս 2000թ. Երեւանի քաղաքապետի որոշմամբ կայանատեղին շահագործող կազմակերպությունը պարտավոր է պահպանել հետեւյալ չափանիշները. P նշանը, որը վկայում է կայանման թույլտվության մասին, կայանման ձեւի եւ վճարովի ծառայության վերաբերյալ ցուցատախտակը, որում պետք է նշված լինի ծառայության արժեքը: Սակայն շատ ավտոկանգառներում ցուցանակի փոխարեն միայն ,փող հավաքողե կա: Մինչդեռ քաղաքակիրթ երկրներում ավտոկանգառների բիզնեսով զբաղվողները նախ որոշակի ներդրումներ են անում:
Հայաստանում վճարովի ավտոկանգառները հաստատագրված հարկով են աշխատում: Թե որքան է նրանց օրական շրջանառությունը, գիտեն միայն ավտոկանգառների տերերը: Նույնիսկ մեկ րոպե վճարովի ավտոկանգառում կայանելու համար վարորդները վճարում են միջինը 200 դրամ, սակայն գումարը կարող է ավելանալ՝ կախված ավտոկանգառի տեղից: Եթե այն մայրաքաղաքի կենտրոնական մասում է, դրա դիմաց տրվող վճարը կարող է հասնել մինչեւ 500 դրամի: Երեւանում վճարովի ավտոկանգառներ հիմնելու մասին քաղաքապետի թիվ 31/4 որոշման համաձայն՝ վճարումների դիմաց վարորդներին պետք է տրվի համարակալված կտրոն, որը կհավաստի, որ տրանսպորտային միջոցը կայանել է տվյալ ավտոկանգառում: Սակայն քաղաքապետի որոշման այդ կետին գրեթե ոչ մի կայանատեղի չի հետեւում:
Մայրաքաղաքում գործող օբյեկտներից շատերն ունեն իրենց վճարովի ավտոկանգառները, սակայն դրանց տնօրինությունը պատասխանատվություն չի կրում մեքենայի պահպանության եւ անվտանգության համար: Սա խոսում է այն մասին, որ վճարովի ավտոկանգառները ստվերային են աշխատում:
“Մենք փող ենք տալիս միայն տեղի համար, իսկ անվտանգության մասին խոսք չկա: Ասում են՝ այդ որոշումն Ազգային Ժողովն է կայացրել,-ասում է վարորդ Ռոման Կալյանը եւ հարցնում.-Այս դեպքում հարց է առաջանում. էլ ինչո՞ւ ենք վճարում այդ գումարը, եթե մեքենայի պահպանության համար որեւէ մեկը պատասխանատվություն չի կրում: Սակայն նկատում ենք, որ “կլիենտ կպցնելու մարմաջով տարված ստայանչիկները” մոտեցող ավտոմեքենան տեսնելուն պես իբր օգնելու նպատակով արագ մոտենում են: Հասկանալի է՝ այդ “օգնության” դիմաց հետո գումար են պահանջելու՝ գուցե նախատեսված 100-ի փոխարեն 500 դրամ, վերահսկողն ո՞վ է”: 2012-ի առաջին կիսամյակում մայրաքաղաքի հարկային դաշտում գործում է ընդամենը 129 վճարովի ավտոկանգառ, բայց իրականում այդ թիվը կրկնակի է:
Հ.Գ. Մինչ պատրաստվում էր հոդվածը, Խանջյան փողոցի “Էրուդիտ” շենքի հարակից ավտոկանգառի աշխատակիցը տեղեկացրեց, որ կեսօրից հետո քաղաքապետարանից պատկան մարմինները եկել հավաքել են “ստայանչիկի հագուստը”: Հարցին, թե ինչով են դա պատճառաբանել, վերջինս պատասխանեց. “Չգիտեմ, մնացած հարցերը տնօրինության հետ: Երեւի այնքան սամադելնի ավտոկանգառներ կան, որ չեն կարողանում կեղծը իսկականից ջոկեն: Երեւի ստուգումներ են անում”:
ՍՈՒՍԱՆՆԱ ՄԱՐՏԻՐՈՍՅԱՆ
.gif)
