Ադրբեջանը նոր թափ է տվել Նախիջևանի երկաթուղային ենթակառուցվածքների վերականգնման աշխատանքներին՝ շինարարություն իրականացնելով Հայաստան-Ադրբեջան սահմանից դեպի Օրդուբադ ընկած հատվածում։ Ադրբեջանական աղբյուրների փոխանցմամբ՝ սույն նախագիծն անմիջականորեն կապվում է «Զանգեզուրի միջանցքի» և TRIPP (Trump Route for International Peace and Prosperity) ծրագրի հետ։
Շինարարական աշխատանքների ընթացքն ու ծավալները
«Ադրբեջանական երկաթուղիներ» (ADY) ընկերության տվյալներով՝ 2025 թվականի վերջին մեկնարկած նախագծի առաջին փուլն ընդգրկում է Սալամմալիք, Օրդուբադ, Ազա և Ջուլֆա հատվածները։ Այս պահին աշխատանքներ են ընթանում սահմանից դեպի Օրդուբադ ընկած առաջին 7 կիլոմետրանոց հատվածում․ հողային աշխատանքներն արդեն ավարտվել են 6 կմ-ի վրա, իսկ Սալամմալիք կայարանից մեկնարկել է նոր ռելսերի տեղադրումը։
Վերակառուցվող երկաթգծի երկարությունը կազմելու է 194 կմ (ընդհանուր երկարությունը՝ 264 կմ)։ Նախատեսված է կառուցել և վերականգնել 814 ինժեներական կառույց, այդ թվում՝ 10 կայարան, 29 կամուրջ, 11 ուղեանց և 12 պաշտպանիչ պատկերասրահ։ Աշխատանքների ավարտից հետո ակնկալվում է, որ Նախիջևանի երկաթգծի տարեկան բեռնափոխադրման թողունակությունը կհասնի 15 միլիոն տոննայի։
Կապը TRIPP-ի և Վաշինգտոնյան համաձայնությունների հետ
Ադրբեջանական կողմն ընդգծում է, որ Նախիջևանի վերականգնվող երկաթուղային ցանցը Օրդուբադի ուղղությունից միանալու է «Զանգեզուրի միջանցքին», իսկ Ադրբեջանի հիմնական տարածքից միջանցքին է կապվելու Հորադիզ-Աղբանդ երկաթգիծը (որի շինարարությունն արդեն ավարտվել է 73%-ով)։ Նախագծի հիմնական նպատակն է ուղիղ երկաթուղային կապ հաստատել Ադրբեջանի և Նախիջևանի միջև, ինչպես նաև տրանսպորտային ելք ապահովել դեպի Թուրքիա։
Անի Վարդանյան
.gif)
